1. 大客流控制模式
1.1单站级客流控制模式 

1.2单线级客流联控模式 
1.3线网级客流联控模式
2.大客流的运营调整程序
3.客流控制办法
3.1一般级客流控制
3.2较大级客流控制
3.3重大级客流控制
3.4客运组织应对措施
客流控制措施主要包括:
 (1)三级客流控制遵循“自下而上，由内而外”的人群控制原则。（表1） 
(2) 地区领导人制度 将车站分成几个区域，并指派一名工作人员负责每个区域(最好是站长或值班人员)。
(3)岗位安排 应该为重要的职位安排更多的工作人员，做到每个岗位各司其职。
 3.5车站大客流应急组织
乘客长时间滞留在站内，甚至走下铁轨。所以车站在平时做好大客流的准备是非常必要的。
1.  配置好要卖的纸质票和各售票点要用的工具，让你用着就好卖了。安全方面，也要提前准备好可能在客流较大时使用的警示带、喊话喇叭、哨子等，放在可能使用的地方。
2.人员准备。地铁员工需要学习和熟悉《地铁车站大客流应急预案》，并利用该预案来指导自己的工作行为和大客流时应采取的措施。因此，每个站区都需要配备一定的备用人员。
2.大客流发生时车站的应急工作。
当车站大厅客满时，可能出现混乱时，可以采取其他措施。当短时间内无法缓解满状态时，应采取果断的出入和离日控制。无论哪里的乘客都是满的，自动扶梯都应该尽快关闭。
 (2)运输组织。当已知仍有大量旅客进站，站内发生大客流后，站厅、站台压力将继续增大时，值班站长或车站应急指挥领导应及时与调度员联系，将情况汇报清楚，申请加车。安排全线综合客流和车辆设备，及时果断开行新增列车，疏散大量候车乘客。
(3)票务组织。
客流激增，售票速度无法满足乘客购票需求，tvm前排起长队时，值班站长可以决定售卖预制票和纸票，缓解客流购票问题，若客流影响减小，值班站长可以决定停止售卖预制票，反之，若客流还是持续增加，可以采用引导乘客采用二维码和支付宝微信等其他手机方式进站的方式，缓解大客流。
    4.车站大客流组织应急预案
 4.1突发性大客流的应急处理
突发大客流应急处理措施一般根据工作地点不同分为车站应急处理和调度中心应急处理。
1. 车站的应急措施
 2.调度中心应急处理措施
(1)调度中心值班人员接到报告后，应通过MMI核实现场大客流信息，并提前做好预警报告，启动应急预案，及时调整运行计划。
 (2)通过短信平台及时发布相关短信，做好信息上报工作，监控客流变化，分流可能集中在换乘站的大客流，必要时发布关闭事件段车站TVM、换乘枢纽站联络通道等指令，启动AFC系统降级模式，及时前往路网其他线路或地面运输。
(3)情节严重的，可以下达关闭车站、停止事故区段客运服务的指令，及时采用“公共交通安全预案”，并监督协调预案的具体实施。
4.2预见性大客流的应急处理
 1.早晚高峰调度中心的应急处理方法
2.节假日、重大文体活动时调度中心的应急处理方法
(1) 通知城市轨道交通公安协助。
 交通管理员:
(1)按要求将备用车安排到预定的存放地点；
4.3大客流疏散模拟仿真 
5.结论
地铁车站经常出现大客流。为了更好地协调和组织客流，给乘客提供舒适的乘坐体验，首先要注意的是站厅的合理设计和规划，在规划中体现了“以人为本”的理念。 因此，必须加快和果断处理运营中的整体客流，维护城市轨道交通运营的稳定和秩序，确保轨道交通运营和乘客人身安全。